Рубрика 'И' Category
контур зубьев номинальной исходной зубчатой рейки (см. Зубчатая рейка) в сечении плоскостью, перпендикулярной ее делительной плоскости. Различают торцовый, осевой и нормальный И. соответственно в торцовом, осевом и нормальном сечениях номинальной исходной зубчатой рейки.
Параметры И. определяют по отношению к делительной плоскости /. При этом И. эвольвентной зубчатой передачи характеризуется высотой головки йа, граничной высотой й,, высотой модификации hr глубиной модификации А, углом профиля а. Граничная высота характеризует участок теоретического профиля И. от вершины до начала переходной кривой. Линейные параметры И. задают в долях модуля т, равного отношению шага р к я. Соответственно задают коэффициент высоты головки й* = —, коэффициент гранич-т ной высоты й,* = hi/m, коэффициент высоты модификации головки й| = hg/m и
коэффициент глубины модификации головки А* = А/т.
Пара исходных контуров (когда делительные плоскости совпадают) характеризуется глубиной захода hd и радиальным зазором с и соответственно коэффициентом глубины захода й? = hd/m и коэффициентом радиального зазора с* = с/т.
Для И. по делительной плоскости толщина зуба и ширина впадины одинаковы.
устр. для испытания элементов, отдельных звеньев или м., содержащее два или более м., соединенных в один или несколько замкнутых контуров и нагружаемых благодаря связям внутри контура.
В сх. а зубчатые м. 3 и 5 соединены параллельно в замкнутый контур. Соединяемые звенья предварительно повернуты относительно друг друга в пределах упругости системы и закреплены в этом положении муфтой 4. При этом зубчатые м. и их валы нагружены. Для их вращения требуется приложить к одному из звеньев вращающий момент, величина которого определяется только силами трения в зацеплениях и подшипниках. Вращение осуществляют балансирным двигателем 1. Корпус такого двигателя установлен в подшипниковых опорах 2 и соединен через динамометр 6 со стойкой. О величине вращающего момента судят по показаниям динамометра 6. Таким образом осуществляют испытания при расчетном нагружении, но при малых затратах энергии. Процесс внутри замкнутого контура характеризуется циркуляцией энергии.
В сх. б два кривошипно-ползунных м. имеют общий кривошип 12. Кривошип связан с шатунами 9 и 11, соединенными соответственно с ползунами 8 и 10. Ползуны 8 и 10 нагружены пружинами 7 и 9. Здесь в замкнутый контур входит неподвижное звено-стойка. Циркуляция энергии отсутствует. Момент на кривошипе равен сумме приведенных моментов от сил упругости пружин 7 и 9. Энергия, требуемая для проведения испытаний м. при такой сх. соединения, равна энергии потерь на трение, поскольку энергия упругости пружин периодически возвращается в сеть двигателя L
Аналогичный И. с аналогичным эффектом дан на сх. в. Зведь два кулисных м. соединены так, что их кривошипы 12 жестко связаны с валом двигателя, а кулисы 13 и 15 соединены между собой пружиной кручения 14.
На сх. г кулачки 16 и 21 установлены на валу двигателя 1. Взаимодействующие с ними толкатели 17 и 20 нагружены посредством рычага 19. Степень нагру-жения регулируется винтовой парой 18, изменяющей положение оси качания рычага 19.
устр. для нагружения образца силами в заданных направлениях.
На ex. a — установка для создания в образце 6 (сх. б) двухосного напряженного состояния. Образец соединен со звеньями 3 и 8 в двух взаимно перпендикулярных плоскостях (на сх. а показано соединение в одной плоскости). Каждое из звеньев 3 или 8 соединено тягами 4, 2 или 7, 9 с равноплечим рычагом / и ползуном 5. Нагружение осуществляют в направлении силы F. Образуются две замкнутые кинематические цепи, расположенные в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. _ Образец нагружен четырьмя силами Fb растягивающими его.
1) устр., выполняющее непосредственно требуемую технологическую операцию; 2) м. автоматической системы регулирования, осуществляющий в соответствии с поступающими на его входное звено сигналами механическое воздействие на объект регулирования.
твердое тело, выполняющее в технологических машинах заданные перемещения с целью изменения или контроля формы, размеров и свойств обрабатываемого предмета.
(авиац.) - устр. для поворота вокруг оси интерцептора — элемента поперечной управляемости самолета. Интерцептор 4 поворачивают вокруг оси 3 гидроцилиндром 1. Движение передается через тяги 6, рычаги 5 и тяги 2.
явление, заключающееся в том, что при рассмотрении теоретической картины зубчатого зацепления часть пространства оказывается одновременно занятой двумя взаимодействующими зубьями.
гироскоп с двумя степенями свободы, служащий для измерения угла поворота объекта, на котором установлен И. Ротор 3 вращается с большой частотой вокруг оси z. Подшипники 4 закреплены на объекте, угол поворота которого измеряется. На оси рамки 5 установлены рычаг 2, соединенный с демпфером 1, и щетка 6 потенциометрического датчика. Щетка скользит по потенциометру 7, и сигнал U, снимаемый с потенциометрического датчика, соответствует углу поворота объекта вокруг оси х, т. е. интегралу от угловой скорости поворота объекта. Ось z ротора 3 благодаря свойству гироскопа сохранять свое первоначальное положение обеспечивает неизменное положение рычага 2, а объект поворачивается относительно рычага.
устр. для измерения интеграла графически заданной функции.
Т. М перемещают по кривой заданной функции в координатах х, у (сх. а). Ползуны 1 и 4 движутся по направляющей х — х. Звенья 2 и 3 совершают сложное движение. При соотношениях, заданных на ex., угол а звена 3 равен arcsin -^-, где ум — ордината т. МЕХАНИЗМ 2а
К звену 3 присоединен ролик 5, ось которого ориентирована параллельно линии ВС. Угол поворота ролика пропорционален величине sc sin а, где sc — перемещение т. С, равное перемещению т. М вдоль оси х. С учетом величины а угол поворота ролика пропорционален произведению yMsc в каждой т., а следовательно, пропорционален интегралу заданной функции. Измеряется угол поворота с помощью отсчет-ного устр. 6.
И. для определения интеграла функции в полярных координатах (сх. б) выполнен в виде кулисы 8 и шатуна 7 с роликом 5 и отсчетным устр. 6. Здесь угол поворота ролика пропорционален произведению длины ОМ и угла поворота кулисы, а следовательно, интегралу заданной функции.
устр. для графического интегрирования заданной функции.
И. содержит барабан / (сх. а), на котором вычерчивается интегральная кривая, ролик 2 с острой кромкой (см. сх. б), кулису 3, взаимодействующую со звеном 5 посредством шатуна 4, и ползун 6. Положение т. N, определяемое величиной Ъ по отношению к звену 5, регулируют в зависимости от заданного масштаба.
Первоначально устанавливают т. М на оси х, при этом кулису располагают вдоль образующей барабана. Когда ролик повернут на угол <р Ф О и перемещается вдоль образующей барабана, его острая кромка создает усилие, которое можно разложить на составляющие Ft и Fx (ex. б). Составляющая Ft обусловливает поворот барабана. Чем больше угол ф, тем на больший угол поворачивается барабан при перемещении ползуна 6. Поворот барабана пропорционален величине х tg <p, где х — перемещение ползуна 6, a tg <р = у/b, где у — перемещение звена 5 относительно ползуна 6. Отсюда следует, что поворот барабана пропорционален интегралу функции перемещения т. МЕХАНИЗМ
В т. А закреплен штифт, вычерчивающий искомую кривую.
На сх. в заостренный ролик 2 шар-нирно соединен в т. Б с ползуном 6, т. е. как в сх. а. Ось ролика поворачивается в зависимости от перемещения т. МЕХАНИЗМ Штифтом М обводят заданную кривую в системе координат хОу. Перемещение звена 5 приводит к повороту шатуна 9, взаимодействующего с кулисой 11. На тот же угол поворачивается звено 7, входящее в состав параллелограмма CDEF. Параллельные звенья 8 и 13 обусловливают соответствующий ПОВОРОТ оси 12 ролика 2 (сх. г), угол которого равен углу поворота звена 9.
Ролик 2 катится в направлении острой кромки — параллельно касательной t к искомой кривой и сообщает движение ползуну 6. Штифт А вычерчивает искомую кривую в системе координат х^О^у^. Все звенья смонтированы на каретке 14, перемещаемой по плоскости чертежа на роликах 10.