Словарь-справочник по механизмам

(ж. д.) - устр. для автоматического сцепления локомотива с вагонами и вагонов между собой при их взаимном нажатии или соударении и для передачи усилий, возникающих при движении состава.
На сх. а, б — головки А. соответственно в расцепленном при соприкосновении вагонов между собой и сцепленном состоянии. В корпусе головки 4 установлен замок 2 с возможностью качания вокруг т. А. На сх. а он отведен кулачком 5 подъемника в крайнее правое положение. Замкодержатель 1 подвешен в т. Б к корпусу и удерживается кулачком 6 подъемника от самопроизвольного утапливания. Предохранитель от саморасцепа 3 отжат вверх кулачком 5, воздействующим на его нижнее плечо 3'. Подъемник удерживается в таком положении выступом замкодержателя и не падает вниз. Замкодержатель удерживается за счет давления слева элементов сопряженной головки. Как только вагоны расходятся в разные стороны, замкодержатель под действием противовеса Г переместится влево, подъемник упадет и освободит замок, который также переместится влево под собственным весом. А., таким образом, подготовлена к сцеплению.
В сцепленном состоянии кулачки 5 и 6 подъемника переводятся в крайнее левое положение (сх. б), замок 2 в процессе сцепления сначала утапливается, а затем

под собственным весом перемещается влево, предохранитель 3 упирается в выступ замкодержателя /.
Замкодержатель удерживается в данном положении элементами сопряженной головки А.
На сх. в и г процесс автоматического сцепления. Малые зубья Е, G головок 7 и 4, сориентированные скосами, входят в зевы. При этом утапливаются замки 9 и 2, затем соответственно утапливаются замкодержатели 8 и /. После того как малые зубья полностью заходят в зевы, замки опускаются под собственным весом, а предохранители упираются в выступы замкодержателей. Автоматическое сцепление завершено.
Чтобы расцепить головки, нужно повернуть в одной из них подъемник вокруг т. £>. В результате сначала кулачок 5 поднимает предохранитель, а затем «утопит» замок, после чего малый зуб свободно может выйти из зева.